BMW R 1250 GS: Warto kupić? Ceny, wady, zalety, opinie 2026

BMW R 1250 GS to motocykl, który na stałe wpisał się w krajobraz turystycznego enduro, stając się punktem odniesienia dla całej branży. Ten kompleksowy przewodnik ma za zadanie dostarczyć szczegółowych informacji zarówno potencjalnym nabywcom, jak i pasjonatom, którzy szukają pogłębionej wiedzy o tej legendzie, nawet w obliczu pojawienia się jej następcy.

BMW R 1250 GS to nie tylko motocykl to prawdziwa legenda, która przez lata definiowała segment turystycznych enduro. Nawet po wprowadzeniu na rynek jego następcy, R 1300 GS, ten model wciąż pozostaje obiektem pożądania na polskim rynku wtórnym. Jego fenomen wynika z niezwykłej wszechstronności, niezawodności i sprawdzonej konstrukcji, która zdobyła zaufanie tysięcy motocyklistów na całym świecie. Dla wielu to właśnie R 1250 GS jest uosobieniem idealnego towarzysza podróży, zdolnego sprostać każdemu wyzwaniu, od miejskiej dżungli po dalekie, off-roadowe eskapady.

Jak jeden model zdefiniował segment turystycznych enduro na nowo?

Seria GS od BMW Motorrad, a w szczególności model R 1250 GS, odegrała kluczową rolę w kształtowaniu i postrzeganiu motocykli turystycznych enduro. To właśnie dzięki niemu, maszyny te przestały być postrzegane wyłącznie jako ciężkie, terenowe pojazdy, a stały się synonimem wszechstronności, komfortu i innowacyjności. BMW udowodniło, że jeden motocykl może z powodzeniem łączyć cechy sportowego nakeda, komfortowego turystyka i zdolnego off-roadera. To podejście zrewolucjonizowało rynek, inspirując innych producentów do tworzenia podobnych, wielozadaniowych maszyn.

Fenomen popularności na polskim rynku wtórnym.

Silnik Boxer 1254 cm³ z ShiftCam: serce, które podbiło świat

Silnik to bijące serce każdego motocykla, a w przypadku BMW R 1250 GS, dwucylindrowy bokser o pojemności 1254 cm³ z technologią ShiftCam to prawdziwe arcydzieło inżynierii. To właśnie on w dużej mierze odpowiada za legendarny charakter tego modelu, zapewniając niezrównaną kombinację mocy, elastyczności i kultury pracy, która podbiła serca motocyklistów na całym świecie. Przyjrzyjmy się bliżej, co sprawia, że ta jednostka jest tak wyjątkowa.

Moc i moment obrotowy w praktyce: jak to się czuje na drodze?

Moc 136 KM (100 kW) przy 7750 obr./min i moment obrotowy 143 Nm przy 6250 obr./min to liczby, które na papierze wyglądają imponująco. W praktyce jednak, R 1250 GS zaskakuje przede wszystkim swoją elastycznością. Już od najniższych obrotów silnik dostarcza potężny ciąg, co sprawia, że motocykl jest niezwykle dynamiczny i responsywny w każdych warunkach. Czy to wyprzedzanie na autostradzie, czy dynamiczne przyspieszanie po wyjściu z zakrętu zawsze masz do dyspozycji wystarczającą rezerwę mocy. To właśnie ta natychmiastowa reakcja na gaz sprawia, że jazda jest tak satysfakcjonująca i bezpieczna.

Technologia ShiftCam bez tajemnic: co tak naprawdę daje zmienna faza rozrządu?

Kluczem do niezwykłej charakterystyki silnika R 1250 GS jest technologia BMW ShiftCam, czyli system zmiennych faz rozrządu. W uproszczeniu, ShiftCam pozwala na zmianę profilu krzywek wałka rozrządu w zależności od obciążenia silnika i obrotów. Oznacza to, że w niskim zakresie obrotów silnik pracuje z innym profilem krzywek, co zapewnia płynniejszą pracę, lepszą elastyczność i niższe spalanie. Gdy jednak potrzebujesz pełnej mocy, system przełącza się na bardziej agresywny profil, otwierając zawory na dłużej i szerzej, co skutkuje znacznym wzrostem osiągów w górnym zakresie obrotów. Dzięki temu silnik jest jednocześnie oszczędny i mocny, bez kompromisów.

Kultura pracy i dźwięk: czy nowoczesny bokser wciąż ma "to coś"?

Mimo zastosowania zaawansowanych technologii, silnik bokser w R 1250 GS zachował swój charakterystyczny "dźwięk" i "czucie", które tak cenią fani marki. Oczywiście, jest on znacznie bardziej wyrafinowany i cichszy niż jego poprzednicy, ale wciąż słychać to przyjemne, głębokie brzmienie, które jest wizytówką bokserów BMW. Wibracje są minimalne, co przekłada się na wysoki komfort jazdy, zwłaszcza na długich dystansach. Dla mnie to idealne połączenie nowoczesności z tradycją silnik, który jest technologicznie zaawansowany, ale wciąż ma duszę.

Spalanie i realny zasięg: ile kosztuje podróżowanie marzeń?

W kwestii spalania, R 1250 GS wypada bardzo przyzwoicie jak na swoją pojemność i masę. W zależności od stylu jazdy i warunków, średnie spalanie waha się zazwyczaj w granicach 4,5-5,5 litra na 100 km. Oczywiście, dynamiczna jazda autostradowa czy intensywna jazda terenowa mogą podnieść te wartości. Wersja standardowa GS posiada zbiornik paliwa o pojemności 20 litrów, co daje realny zasięg około 350-450 km. Natomiast wersja Adventure, z potężnym 30-litrowym zbiornikiem, pozwala na pokonanie nawet 550-650 km na jednym tankowaniu, co czyni ją prawdziwym królem dalekich podróży bez częstych postojów.

GS czy GS Adventure: który wariant wybrać?

Dla wielu potencjalnych nabywców BMW R 1250 GS, wybór między standardową wersją GS a bardziej terenową i turystyczną wersją Adventure stanowi prawdziwy dylemat. Obie maszyny są doskonałe, ale różnią się kluczowymi cechami, które predysponują je do nieco innych zastosowań. Przyjrzyjmy się im bliżej, aby pomóc Ci podjąć najlepszą decyzję.

Kluczowe różnice: zbiornik, zawieszenie, masa i ergonomia w jednym miejscu.

Dla kogo jest zwinny standardowy GS, a kto powinien wybrać potężnego "Adwenczera"?

Standardowy R 1250 GS to idealny wybór dla tych, którzy cenią sobie zwinność i łatwość prowadzenia. Mniejszy zbiornik paliwa i nieco niższa masa sprawiają, że jest bardziej poręczny w ruchu miejskim, na krętych drogach i podczas manewrowania. To świetna opcja dla motocyklistów, którzy głównie jeżdżą po asfalcie, planują krótsze wycieczki i sporadycznie zjeżdżają na szutrowe drogi. Z kolei R 1250 GS Adventure to bezkompromisowa maszyna do dalekiej turystyki i poważniejszej jazdy terenowej. Jego potężny zbiornik, dłuższy skok zawieszenia i fabryczne osłony sprawiają, że jest gotowy na każdą przygodę. Jeśli planujesz długie wyprawy, eksplorację bezdroży i nie boisz się większej masy, "Adwenczer" będzie dla Ciebie idealny.

Odczucia z jazdy: jak różnice na papierze przekładają się na wrażenia za kierownicą?

Różnice w specyfikacji obu wersji wyraźnie przekładają się na odczucia z jazdy. Standardowy GS jest bardziej dynamiczny i zwinny, co docenisz w ciasnych zakrętach i podczas szybkiej zmiany kierunku. Jego niższy środek ciężkości sprawia, że czujesz się na nim pewniej, zwłaszcza przy niższych prędkościach. Adventure natomiast, ze względu na większą masę i wyższe zawieszenie, jest bardziej majestatyczny i stabilny. Dłuższy skok zawieszenia doskonale radzi sobie z nierównościami, oferując niezrównany komfort na długich trasach i w lekkim terenie. Wyższa szyba i szersza kanapa w Adventure zapewniają lepszą ochronę przed wiatrem i większą wygodę, co jest kluczowe podczas wielogodzinnych podróży.

Koszty posiadania BMW R 1250 GS w Polsce

BMW R 1250 GS to bez wątpienia motocykl-legenda, który oferuje niezrównane wrażenia z jazdy i wszechstronność. Jednak zanim zdecydujesz się na jego zakup, warto dokładnie zapoznać się z kosztami jego posiadania w Polsce. Jak to często bywa z maszynami klasy premium, utrzymanie GS-a wiąże się z konkretnymi wydatkami, które należy uwzględnić w swoim budżecie.

Ceny motocykli używanych w 2026 roku: na co zwrócić uwagę, by nie przepłacić?

• Roczniki 2022-2023 (niskie przebiegi, bogate wyposażenie): Ceny wahają się od 75 000 do nawet 90 000 PLN. Na cenę wpływa przede wszystkim rocznik, niski przebieg (poniżej 15 000 km), pełna historia serwisowa w ASO oraz bogate wyposażenie (np. wszystkie pakiety, kufry, nawigacja).
• Roczniki 2019-2020 (przebiegi 30 000 - 50 000 km): Można znaleźć egzemplarze w przedziale 60 000 - 75 000 PLN. W tym segmencie kluczowe jest sprawdzenie stanu technicznego, historii wypadkowej oraz dostępności dokumentacji serwisowej.
• Czynniki wpływające na cenę:
  • Stan techniczny i wizualny: Bezwypadkowość, brak uszkodzeń, regularny serwis.
  • Wyposażenie dodatkowe: Pakiety Comfort, Touring, Dynamic, systemy bagażowe, gmole.
  • Historia serwisowa: Pełna dokumentacja przeglądów, najlepiej w ASO.
  • Przebieg: Im niższy, tym wyższa cena.
  • Wersja: GS Adventure zazwyczaj jest droższa niż standardowy GS.

Typowe pakiety wyposażenia i ich wpływ na cenę końcową.

BMW słynie z oferowania bogatych pakietów wyposażenia, które znacząco podnoszą komfort i funkcjonalność motocykla, a co za tym idzie jego wartość rynkową. Najczęściej spotykane to: Pakiet Comfort (grzane manetki, kontrola ciśnienia w oponach, chromowany wydech), Pakiet Touring (Dynamic ESA, przygotowanie pod nawigację, tempomat, mocowania kufrów) oraz Pakiet Dynamic (tryby jazdy Pro, asystent zmiany biegów Pro, ABS Pro, dynamiczne światło stop). Motocykle z kompletem tych pakietów są znacznie droższe, ale oferują pełnię możliwości i są bardziej pożądane na rynku wtórnym, co przekłada się na lepsze utrzymanie wartości.

Serwis w ASO vs. warsztat niezależny: gdzie serwisować GS-a?

Decyzja o wyborze miejsca serwisu R 1250 GS to często kwestia budżetu i preferencji. Autoryzowane Stacje Obsługi (ASO) gwarantują najwyższą jakość usług, dostęp do oryginalnych części i specjalistycznych narzędzi, a także zachowanie historii serwisowej, co jest ważne przy odsprzedaży. Niestety, koszty serwisu w ASO są zazwyczaj znacznie wyższe. Alternatywą są warsztaty niezależne specjalizujące się w motocyklach BMW. Często oferują podobną jakość usług za niższą cenę, ale warto wybrać sprawdzony warsztat z dobrymi opiniami. Ja osobiście na początku rekomenduję ASO, aby mieć pewność, że motocykl jest prawidłowo serwisowany, a po okresie gwarancji można rozważyć zaufany niezależny serwis.

Ubezpieczenie, opony i typowe wydatki: ukryte koszty legendy.

• Ubezpieczenie: Ze względu na pojemność silnika i wartość motocykla, ubezpieczenie OC/AC może być znaczącym wydatkiem, zwłaszcza dla młodych kierowców. Warto porównać oferty różnych ubezpieczycieli.
• Opony: R 1250 GS wymaga wysokiej jakości opon, które zapewnią bezpieczeństwo i komfort. Komplet dobrych opon turystycznych to koszt rzędu 1000-1500 PLN, a ich żywotność zależy od stylu jazdy.
• Materiały eksploatacyjne: Oleje, filtry, klocki hamulcowe to regularne wydatki, które choć nie są astronomiczne, sumują się.
• Akcesoria: Chociaż wiele motocykli jest już doposażonych, zawsze znajdzie się coś, co można dodać. Od grzanych manetek po systemy nawigacji te koszty mogą szybko rosnąć.
• Paliwo: Mimo że spalanie jest rozsądne, duży zbiornik oznacza wyższe jednorazowe koszty tankowania.

Co właściciele sądzą o R 1250 GS?

Opinie użytkowników są często najbardziej wartościowym źródłem informacji o motocyklu. W tej sekcji skupimy się na autentycznych głosach właścicieli BMW R 1250 GS, przedstawiając zarówno aspekty, które kochają w swoich maszynach, jak i te, które budzą pewne zastrzeżenia. W końcu to oni spędzają z tym motocyklem najwięcej czasu na drodze i poza nią.

"Król dalekiej turystyki": komfort, ochrona przed wiatrem i możliwości podróżne.

• Niezrównany komfort: Użytkownicy zgodnie podkreślają, że R 1250 GS to prawdziwy król komfortu, zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Ergonomiczna pozycja, dobrze wyprofilowana kanapa i skuteczne tłumienie nierówności przez zawieszenie Dynamic ESA sprawiają, że nawet tysiące kilometrów pokonuje się bez zmęczenia.
• Doskonała ochrona przed wiatrem: Wysoka, regulowana szyba (szczególnie w wersji Adventure) oraz szerokie owiewki zapewniają znakomitą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co jest kluczowe podczas długich podróży w zmiennej pogodzie.
• Ogromne możliwości podróżne: Dzięki dużej ładowności, możliwości montażu obszernych systemów bagażowych i imponującemu zasięgowi (zwłaszcza w GSA), R 1250 GS jest idealnym motocyklem do eksploracji świata.

Prowadzenie w zakrętach i stabilność: jak ten kolos potrafi zaskoczyć zwinnością?

Mimo swojej masy i imponujących gabarytów, BMW R 1250 GS zaskakuje swoją zwinnością i precyzją prowadzenia. Użytkownicy często podkreślają, że motocykl ten prowadzi się znacznie lżej, niż mogłoby się wydawać. W zakrętach jest stabilny i przewidywalny, a systemy takie jak Dynamic ESA (elektronicznie regulowane zawieszenie) czy kontrola trakcji pozwalają na pewne i dynamiczne pokonywanie nawet najbardziej krętych dróg. To połączenie komfortu i sportowego zacięcia sprawia, że jazda GS-em jest prawdziwą przyjemnością, niezależnie od tempa.

Najczęstsze problemy i drobne usterki zgłaszane przez użytkowników na forach.

• Problemy z elektroniką: Choć mechanicznie R 1250 GS jest bardzo niezawodny, użytkownicy sporadycznie zgłaszają drobne problemy z elektroniką. Najczęściej dotyczy to kłopotów z parowaniem interkomu Bluetooth z systemem motocykla, sporadycznych błędów wyświetlacza TFT lub zawieszania się systemu multimedialnego. Są to zazwyczaj usterki oprogramowania, które często są rozwiązywane poprzez aktualizacje.
• Koszty serwisu i części: To powtarzający się punkt krytyki. Serwis w ASO i oryginalne części są drogie, co podnosi koszty eksploatacji.
• Brak "dzikiego charakteru": Niektórzy motocykliści, zwłaszcza ci przesiadający się z bardziej "narowistych" maszyn, zarzucają GS-owi, że jest "zbyt perfekcyjny", co odbiera mu nieco emocji.

"Zbyt doskonały, by był ekscytujący"? Głosy krytyczne i ich uzasadnienie.

Część motocyklistów, zwłaszcza tych poszukujących bardziej surowych i "dzikich" wrażeń, może uznać R 1250 GS za motocykl "zbyt doskonały". Jego precyzja, komfort i wszechstronność sprawiają, że jazda jest niezwykle płynna i przewidywalna, co dla niektórych może oznaczać brak "pazura" czy "charakteru", który można znaleźć w bardziej niszowych lub sportowych maszynach. To kwestia bardzo subiektywna dla jednych jest to zaleta, dla innych drobna wada, która nie umniejsza ogólnej wartości motocykla. Ja osobiście uważam, że jego perfekcja jest właśnie jego siłą.

"BMW R 1250 GS to maszyna niemal bez wad, co paradoksalnie sprawia, że dla niektórych staje się... zbyt doskonała, by była ekscytująca. Brakuje jej tego 'pazura', który znajdziemy u konkurencji."

R 1250 GS kontra R 1300 GS: pojedynek pokoleń

Wprowadzenie na rynek R 1300 GS, następcy legendarnego R 1250 GS, naturalnie rodzi pytanie: który model jest lepszy? Ten pojedynek pokoleń to coś więcej niż tylko porównanie danych technicznych. To analiza, gdzie "stary król" wciąż ma przewagę, a kiedy warto dopłacić do nowszej konstrukcji. Pomogę Ci zrozumieć te niuanse, abyś mógł podjąć świadomą decyzję.

Gdzie "stary król" wciąż ma przewagę nad młodszym bratem?

• Sprawdzona technologia i niezawodność: R 1250 GS to konstrukcja w pełni dojrzała i sprawdzona przez lata. Jego niezawodność mechaniczna jest legendarna, co daje poczucie bezpieczeństwa podczas dalekich podróży.
• Klasyczna budowa i estetyka: Dla wielu R 1250 GS to "ostatni prawdziwy GS" o klasycznej, rozpoznawalnej sylwetce. Nowy 1300 GS, choć nowoczesny, ma bardziej futurystyczny wygląd, który nie każdemu przypadnie do gustu.
• Niższa cena zakupu na rynku wtórnym: To najbardziej oczywista przewaga. R 1250 GS jest znacznie tańszy w zakupie jako motocykl używany, co pozwala zaoszczędzić znaczną kwotę, którą można przeznaczyć na akcesoria lub paliwo.
• Dostępność części i akcesoriów: Ze względu na lata produkcji, rynek wtórny jest zalany częściami i akcesoriami do R 1250 GS, często w bardzo atrakcyjnych cenach.

Kiedy warto dopłacić do R 1300 GS, a kiedy 1250 będzie mądrzejszym wyborem?

Dopłata do R 1300 GS będzie uzasadniona, jeśli szukasz najnowszych technologii, niższej wagi i jeszcze większej mocy. Nowszy model jest lżejszy, ma bardziej zaawansowaną elektronikę i mocniejszy silnik, co przekłada się na jeszcze lepsze osiągi i prowadzenie. Jeśli budżet nie jest problemem i chcesz mieć "najnowsze i najlepsze", R 1300 GS będzie świetnym wyborem. Jednak dla większości motocyklistów, R 1250 GS nadal będzie mądrzejszym i bardziej ekonomicznym wyborem. Oferuje niemal tak samo wysoki poziom komfortu i wszechstronności, a zaoszczędzone pieniądze można przeznaczyć na doposażenie motocykla lub niezapomniane podróże. Jeśli cenisz sobie sprawdzoną konstrukcję i nie potrzebujesz najnowszych gadżetów, 1250 GS to wciąż fantastyczna opcja.

Utrata wartości: który model okaże się lepszą inwestycją w perspektywie kilku lat?

W perspektywie kilku lat, R 1250 GS, jako model zastąpiony, będzie naturalnie tracił na wartości, ale jego sprawdzona renoma i status ikony sprawią, że utrata ta będzie stosunkowo powolna. Jestem przekonany, że będzie to model, który będzie dobrze trzymał cenę na rynku wtórnym. R 1300 GS, jako nowość, będzie przechodził przez początkowy, szybszy spadek wartości, typowy dla nowych modeli. Jednak w dłuższej perspektywie, jego nowoczesność i innowacje również zapewnią mu silną pozycję. Dla mnie, R 1250 GS to wciąż bezpieczniejsza inwestycja pod kątem utraty wartości, zwłaszcza jeśli kupujemy go jako używany jego cena już się ustabilizowała.

Niezbędne akcesoria do BMW R 1250 GS

BMW R 1250 GS to motocykl, który już w standardzie oferuje wiele, ale prawdziwy potencjał turystyczny i terenowy tej maszyny ujawnia się dopiero po doposażeniu w odpowiednie akcesoria. Niezależnie od tego, czy planujesz dalekie wyprawy, czy tylko weekendowe wycieczki, dobrze dobrane dodatki znacząco poprawią komfort, bezpieczeństwo i funkcjonalność Twojego GS-a. Przyjrzyjmy się, w co warto zainwestować.

Systemy bagażowe: oryginał BMW kontra popularne i tańsze zamienniki.

• Oryginalne kufry BMW:
  • Vario: Kufry boczne i centralny, z możliwością regulacji pojemności. Bardzo praktyczne i dobrze zintegrowane z motocyklem. Niestety, są dość drogie.
  • Aluminiowe: Bardziej wytrzymałe i odporne na uderzenia, idealne do jazdy terenowej. Również drogie, ale oferują najwyższą jakość i bezpieczeństwo.
• Zamienniki (Touratech, Givi, SW-Motech):
  • Zalety: Często tańsze niż oryginały, szeroki wybór pojemności i stylów, wysoka jakość wielu produktów. Oferują często bardziej rozbudowane rozwiązania, np. dodatkowe uchwyty czy kieszenie.
  • Wady: Mogą wymagać dodatkowych stelaży, co zwiększa koszt i wagę. Nie zawsze idealnie pasują do stylistyki motocykla.

Ochrona i bezpieczeństwo: gmole, osłony i dodatki, w które warto zainwestować.

• Gmole silnika i owiewek: Absolutna podstawa, zwłaszcza jeśli planujesz jazdę w terenie. Chronią silnik, zbiornik i owiewki przed uszkodzeniami w razie upadku. Dostępne są zarówno oryginalne, jak i od firm takich jak Touratech, Hepco & Becker czy SW-Motech.
• Osłona reflektora: Chroni drogi reflektor LED przed kamieniami i innymi uszkodzeniami, szczególnie podczas jazdy poza asfaltem.
• Osłony rąk (handbary): Zapewniają ochronę dłoni przed wiatrem, deszczem i gałęziami, a także dźwigni przed uszkodzeniem.
• Poszerzenie stopki bocznej: Niewielki, ale bardzo praktyczny dodatek, który zapobiega zapadaniu się motocykla na miękkim podłożu (piasek, błoto, trawa).
• Osłona miski olejowej: Dodatkowa ochrona podwozia przed uderzeniami.

Komfort w podróży: akcesoryjne siedzenia, szyby i nawigacja.

• Akcesoryjne siedzenia: Jeśli standardowa kanapa nie spełnia Twoich oczekiwań, warto rozważyć siedzenia od firm takich jak Touratech, Wunderlich czy Corbin. Oferują lepsze wyprofilowanie, twardszą piankę i często grzanie, co znacząco poprawia komfort na długich dystansach.
• Wyższe szyby: Dla wyższych kierowców lub tych, którzy szukają maksymalnej ochrony przed wiatrem, akcesoryjne, wyższe szyby (np. Givi, Puig, Wunderlich) mogą być zbawieniem.
• Systemy nawigacji: Choć BMW oferuje swój własny Navigator, wielu motocyklistów korzysta z rozwiązań Garmin Zumo lub dedykowanych uchwytów na smartfony. Dobrej jakości nawigacja to podstawa każdej dłuższej podróży.
• Grzane manetki i siedzenia: Jeśli nie masz ich w pakiecie, warto rozważyć ich montaż. Zmieniają komfort jazdy w chłodniejsze dni.

Werdykt: Czy R 1250 GS to motocykl dla Ciebie?

Po dogłębnej analizie BMW R 1250 GS, jego silnika, wersji, kosztów i opinii użytkowników, nadszedł czas na ostateczną ocenę. Ten motocykl to bez wątpienia ikona, ale czy jest to idealna maszyna dla Ciebie? Postaram się podsumować wszystkie dotychczasowe informacje, aby pomóc Ci podjąć tę ważną decyzję.

Profil idealnego właściciela: kto będzie w pełni usatysfakcjonowany tym modelem?

BMW R 1250 GS to idealny motocykl dla doświadczonego motocyklisty, który ceni sobie wszechstronność, komfort i niezawodność. Będzie to doskonały wybór dla osób, które:

• Planują dalekie podróże, zarówno po asfalcie, jak i w lekkim terenie.
• Cenią sobie wysoki komfort jazdy, również z pasażerem i pełnym bagażem.
• Poszukują motocykla z potężnym i elastycznym silnikiem, który zapewni dynamikę w każdych warunkach.
• Są gotowi na nieco wyższe koszty zakupu i eksploatacji, rekompensowane przez jakość i prestiż.
• Doceniają zaawansowaną elektronikę i systemy bezpieczeństwa.
• Nie boją się większych gabarytów i masy motocykla, a wręcz cenią jego stabilność.

Jeśli te punkty rezonują z Twoimi oczekiwaniami, R 1250 GS może być strzałem w dziesiątkę.

Główne argumenty "za" i "przeciw" zebrane w jednym miejscu.

• Zalety:
  • Potężny i elastyczny silnik bokser z ShiftCam.
  • Niezrównany komfort jazdy na długich dystansach (również z pasażerem).
  • Doskonałe prowadzenie i stabilność, zaskakująca zwinność.
  • Wysoka niezawodność mechaniczna.
  • Wszechstronność idealny na asfalt i w teren.
  • Bogate wyposażenie elektroniczne i systemy bezpieczeństwa.
  • Imponujący zasięg (szczególnie w wersji Adventure).
  • Status ikony i dobra wartość rezydualna.
• Wady:
  • Wysoka cena zakupu (nawet na rynku wtórnym).
  • Drogi serwis w ASO i koszt oryginalnych części.
  • Waga i gabaryty mogą być wyzwaniem dla mniej doświadczonych kierowców.
  • Dla niektórych "zbyt perfekcyjny", brak "dzikiego charakteru".
  • Sporadyczne, drobne problemy z elektroniką.

Przeczytaj również: Czujnik NOx w BMW: objawy, koszty i skuteczne rozwiązania problemu

Ostateczna ocena: sprawdzona inwestycja w motocyklową ikonę.

Moim zdaniem, BMW R 1250 GS w 2026 roku nadal stanowi doskonałą inwestycję dla entuzjastów i podróżników. Mimo pojawienia się następcy, jego status jako motocyklowej ikony jest niezachwiany. Oferuje on sprawdzoną technologię, niezawodność i komfort, które są kluczowe dla każdego, kto marzy o dalekich podróżach. Tak, wiąże się z pewnymi kosztami, ale są one rekompensowane przez niezrównane doświadczenia z jazdy i pewność, że posiadasz maszynę, która sprosta każdemu wyzwaniu. Jeśli szukasz motocykla, który jest synonimem przygody, komfortu i inżynieryjnej doskonałości, R 1250 GS to wybór, którego z pewnością nie pożałujesz.