Olej do Hondy CR-V 2.0 benzyna: Wybierz idealny! Gen. II-V

Zrozumienie roli oleju w silniku 2.0 i-VTEC

W silnikach 2.0 i-VTEC Hondy CR-V, które są cenione za swoją niezawodność i wolnossącą konstrukcję, olej silnikowy pełni znacznie więcej funkcji niż tylko smarowanie. Oczywiście, jego podstawowym zadaniem jest redukcja tarcia między ruchomymi elementami, co zapobiega ich przedwczesnemu zużyciu. Jednak to nie wszystko. Olej aktywnie uczestniczy w chłodzeniu silnika, odprowadzając ciepło z najbardziej obciążonych części, takich jak tłoki czy panewki. Co więcej, ma on za zadanie oczyszczać wnętrze silnika z osadów i nagarów, transportując je do filtra oleju. Nie możemy zapomnieć o ochronie przed korozją, co jest szczególnie ważne w zmiennym klimacie, oraz o uszczelnianiu przestrzeni między pierścieniami tłokowymi a cylindrami, co przekłada się na utrzymanie odpowiedniej kompresji i wydajności jednostki. Dla tych precyzyjnych japońskich silników, każdy z tych aspektów jest kluczowy.

Konsekwencje użycia niewłaściwego oleju

Z mojego doświadczenia wynika, że stosowanie oleju o niewłaściwych parametrach w Hondzie CR-V 2.0 to proszenie się o kłopoty. Konsekwencje mogą być naprawdę poważne i kosztowne. Na początek, możesz zauważyć zwiększone spalanie paliwa, ponieważ silnik musi pracować ciężej, aby pokonać większe opory. Co gorsza, niewłaściwy olej przyspiesza zużycie kluczowych komponentów, takich jak wałki rozrządu, panewki czy elementy układu VTEC, które są bardzo wrażliwe na jakość smarowania. Długoterminowo, ryzykujesz poważne awarie silnika, takie jak zatarcie, uszkodzenie turbosprężarki (choć w wolnossących 2.0 to nie problem, ale warto o tym pamiętać przy innych jednostkach) czy zablokowanie kanałów olejowych, co w efekcie może prowadzić do konieczności kosztownego remontu lub nawet wymiany całej jednostki napędowej. Warto więc zainwestować w odpowiedni olej, zamiast oszczędzać na czymś tak fundamentalnym.

Jak rozszyfrować rekomendacje producenta oleju?

Gdzie znaleźć informacje o oleju?

Zawsze powtarzam moim klientom: instrukcja obsługi pojazdu to Twoja biblia. To tam znajdziesz najbardziej wiarygodne i precyzyjne informacje na temat zalecanego oleju silnikowego dla Twojej Hondy CR-V 2.0. Producent dokładnie określa klasę lepkości (np. 0W-20, 5W-30) oraz wymagane normy jakościowe (API, ACEA). Nie polegaj wyłącznie na opiniach z internetu czy poradach "mechanika z osiedla", jeśli nie są one poparte konkretnymi danymi. Instrukcja uwzględnia specyfikę konstrukcyjną silnika, jego tolerancje i warunki, w jakich ma pracować. Jeśli nie masz instrukcji, spróbuj znaleźć ją online na stronach Hondy lub dedykowanych forach dla właścicieli CR-V.

Oznaczenia na butelce bez tajemnic: Co oznaczają normy SAE, API i ACEA?

Rozszyfrowanie oznaczeń na butelce z olejem może wydawać się skomplikowane, ale to klucz do wyboru właściwego produktu. Przyjrzyjmy się najważniejszym:

• SAE (klasa lepkości): To oznaczenie informuje o tym, jak olej zachowuje się w różnych temperaturach. Pierwsza liczba z literą "W" (Winter), np. 0W, 5W, mówi o lepkości oleju w niskich temperaturach. Im niższa liczba, tym rzadszy olej na zimno, co oznacza szybsze dotarcie do wszystkich punktów smarowania przy rozruchu, co jest kluczowe dla ochrony silnika. Druga liczba, np. 20, 30, określa lepkość oleju w wysokich temperaturach pracy silnika (100°C). Wyższa liczba oznacza gęstszy olej w wysokiej temperaturze, co może być korzystne dla starszych silników, ale niekoniecznie dla nowszych, precyzyjnie spasowanych jednostek.
• API (normy jakościowe dla USA): American Petroleum Institute (API) określa standardy jakościowe. Dla silników benzynowych używa się liter "S" (Service) i kolejnej litery alfabetu, np. SN, SP. Im dalsza litera w alfabecie, tym nowsza i bardziej rygorystyczna norma, oferująca lepszą ochronę przed zużyciem, osadami i utlenianiem. Norma API SP jest najnowszą i zapewnia dodatkową ochronę przed zjawiskiem LSPI (Low Speed Pre-Ignition), które może występować w niektórych nowoczesnych silnikach z bezpośrednim wtryskiem.
• ACEA (normy jakościowe dla Europy): Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA) to europejski odpowiednik API. Dla silników benzynowych i wysokoprężnych w samochodach osobowych stosuje się normy z literą "A" (benzyna) i "B" (diesel), np. A1/B1, A5/B5. Normy A1/B1 i A5/B5 oznaczają oleje "energooszczędne", czyli o obniżonej lepkości HTHS (High Temperature High Shear), co przekłada się na mniejsze opory i potencjalnie niższe zużycie paliwa. Istnieją również normy "C" (C2, C3, C4, C5, C6), które są przeznaczone dla silników z filtrami cząstek stałych (DPF/GPF) i charakteryzują się niską zawartością popiołów siarczanowych, fosforu i siarki (tzw. Low SAPS). Choć dla czystej benzyny 2.0 nie są one kluczowe, warto wiedzieć o ich istnieniu.

Jak lepkość (np. 0W-20, 5W-30) wpływa na pracę silnika w polskim klimacie?

Wybór odpowiedniej lepkości oleju, takiej jak 0W-20 czy 5W-30, ma fundamentalne znaczenie dla pracy silnika Hondy CR-V 2.0, zwłaszcza w zmiennym polskim klimacie. Oleje o niższej lepkości zimowej (np. 0W) zapewniają szybsze smarowanie przy rozruchu w niskich temperaturach, co jest kluczowe, ponieważ większość zużycia silnika następuje właśnie w pierwszych sekundach po uruchomieniu. W Polsce, gdzie zimy potrafią być mroźne, 0W-20 czy 0W-30 to doskonały wybór dla nowszych jednostek, które są do tego przystosowane. Z kolei oleje o niższej lepkości letniej (np. 20 w 0W-20) są preferowane w nowoczesnych silnikach ze względu na mniejsze opory wewnętrzne, co przekłada się na lepszą oszczędność paliwa i szybsze osiąganie optymalnej temperatury pracy. Dla starszych jednostek, gdzie tolerancje są nieco większe, a konstrukcja nie jest tak precyzyjnie dostosowana do ultraniskich lepkości, 5W-30 to często bezpieczny i optymalny wybór, zapewniający dobrą ochronę w szerokim zakresie temperatur, typowych dla naszego regionu. Zawsze jednak należy kierować się zaleceniami producenta dla konkretnej generacji i rocznika pojazdu.

Jaki olej dla Twojej Hondy CR-V 2.0? Przewodnik po generacjach

Honda CR-V II (2001-2006): Sprawdzony wybór dla weterana szos

Rekomendowana lepkość i normy: Dlaczego 5W-30 to bezpieczny standard?

Dla Hondy CR-V II generacji z silnikiem 2.0 i-VTEC (często oznaczanym jako K20A4 lub K20A5), olej o lepkości 5W-30 jest optymalnym i bezpiecznym wyborem. Te jednostki, choć niezawodne, mają nieco inne tolerancje i wymagania niż ich nowocześniejsze odpowiedniki. Olej 5W-30 zapewnia doskonałą ochronę w szerokim zakresie temperatur, co jest kluczowe dla starszych silników, które mogą mieć już pewien przebieg. Szukaj olejów spełniających normy API SN (lub starsze SM/SL, jeśli SN nie jest dostępne) oraz ACEA A5/B5. Norma A5/B5 oznacza, że olej jest energooszczędny i dobrze sprawdzi się w tej konstrukcji, zapewniając jednocześnie odpowiednią ochronę przed zużyciem. Z mojego doświadczenia wynika, że to połączenie gwarantuje długą i bezproblemową eksploatację.

Pojemność układu i sugerowane produkty na rynku

Pojemność układu olejowego w Hondzie CR-V II generacji z silnikiem 2.0 i-VTEC wynosi zazwyczaj około 4.2 litra. Zawsze zalecam zakup 5-litrowego opakowania oleju, aby mieć zapas na ewentualne dolewki, choć te silniki rzadko zużywają nadmierne ilości oleju, jeśli są w dobrym stanie. Na rynku dostępnych jest wiele sprawdzonych olejów 5W-30, które spełniają wymagane normy. Wśród godnych polecenia mogę wymienić Shell Helix Ultra 5W-30, Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, czy Castrol EDGE Professional H 5W-30. Wszystkie te produkty to wysokiej jakości syntetyki, które zapewnią odpowiednią ochronę Twojemu weteranowi szos.

Honda CR-V III (2006-2012): Optymalna ochrona dla silnika R20A

Lepkość 5W-30 a może 0W-30? Analiza zaleceń

Dla Hondy CR-V III generacji, wyposażonej w silnik R20A (np. R20A2), podstawowym i najczęściej zalecanym olejem pozostaje 5W-30. Jest to sprawdzony wybór, który doskonale chroni tę jednostkę. Jednakże, w niektórych przypadkach, zwłaszcza w regionach o bardzo niskich temperaturach zimą, można rozważyć zastosowanie oleju 0W-30. Olej 0W-30 oferuje lepszą płynność przy ekstremalnie niskich temperaturach, co przekłada się na szybsze smarowanie przy zimnym rozruchu i minimalizację zużycia. Różnica w lepkości w wysokich temperaturach (zarówno 5W-30, jak i 0W-30 mają "30") oznacza, że oba oleje zapewnią podobną ochronę podczas normalnej pracy silnika. Moim zdaniem, 5W-30 to nadal bezpieczny i wystarczający wybór dla większości użytkowników w Polsce, ale 0W-30 może być korzystny dla tych, którzy często uruchamiają samochód w bardzo mroźne poranki.

Jakie normy (API SN, ACEA A5/B5) są kluczowe?

Dla silnika R20A w Hondzie CR-V III generacji kluczowe są normy jakościowe API SN/SP oraz ACEA A5/B5. Norma API SN (lub nowsza SP) gwarantuje wysoką ochronę przed zużyciem i osadami, a także stabilność termiczną. ACEA A5/B5 z kolei wskazuje na olej energooszczędny o obniżonej lepkości HTHS, co jest zgodne z filozofią Hondy. Pojemność układu olejowego dla tej generacji wynosi około 3.7 litra. Podobnie jak w poprzednich generacjach, zawsze sugeruję zakup 5-litrowego opakowania, aby mieć zapas na dolewki i na przyszłe wymiany. Dobry olej spełniający te normy zapewni optymalną ochronę i wydajność Twojego silnika.

Honda CR-V IV (2012-2018): Przełom w rekomendacjach olejowych

Skąd zmiana na olej 0W-20 w nowszych rocznikach?

Wraz z wprowadzeniem Hondy CR-V IV generacji, a szczególnie w nowszych rocznikach po 2015 roku, Honda zaczęła coraz częściej zalecać oleje o lepkości 0W-20. Ta zmiana wynikała z ewolucji konstrukcji silników (np. R20A9), które stały się jeszcze bardziej precyzyjnie spasowane i zoptymalizowane pod kątem minimalizacji tarcia wewnętrznego. Korzyści z tego wyboru są znaczące: olej 0W-20 zapewnia maksymalną oszczędność paliwa dzięki niższym oporom przepływu, a także lepszą ochronę w niskich temperaturach, co jest kluczowe dla szybkiego smarowania przy zimnym rozruchu. Silniki te są projektowane z myślą o tej niskiej lepkości, a ich układ smarowania jest do niej w pełni przystosowany. To po prostu odpowiedź na coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin i dążenie do maksymalnej efektywności.

Czy można bezpiecznie stosować 5W-30 w starszych modelach tej generacji?

To jest częste pytanie, na które odpowiedź nie jest jednoznaczna i wymaga sprawdzenia. W starszych modelach CR-V IV generacji, zwłaszcza tych z początku produkcji, producent mógł fabrycznie zalecać olej 5W-30. Jeśli instrukcja obsługi Twojego konkretnego rocznika wskazuje na 5W-30, to można go bezpiecznie stosować. Jednakże, jeśli instrukcja dopuszcza również 0W-20 lub wręcz go rekomenduje, przejście na olej o niższej lepkości może przynieść korzyści w postaci lepszej oszczędności paliwa i szybszego smarowania. Zawsze podkreślam, aby sprawdzić instrukcję dla konkretnego rocznika i wersji silnikowej. Jeśli masz wątpliwości, konsultacja z autoryzowanym serwisem Hondy lub zaufanym mechanikiem, który ma doświadczenie z tymi silnikami, będzie najlepszym rozwiązaniem. Nie ma sensu ryzykować, gdy informacja jest na wyciągnięcie ręki.

Honda CR-V V (od 2018): Nowoczesny silnik, nowoczesny olej

Dlaczego 0W-20 to jedyny słuszny wybór?

Dla najnowszej, V generacji Hondy CR-V z silnikiem 2.0 benzyna (np. R20A9), olej o lepkości 0W-20 jest praktycznie jedynym zalecanym wyborem. Te silniki są projektowane od podstaw z myślą o ultraniskiej lepkości oleju, co pozwala na maksymalne zmniejszenie tarcia wewnętrznego i osiągnięcie optymalnej efektywności paliwowej oraz spełnienie najnowszych norm emisji spalin. Stosowanie oleju o wyższej lepkości, np. 5W-30, w tych nowoczesnych jednostkach może negatywnie wpłynąć na ich pracę. Może to prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, gorszej reakcji silnika, a w dłuższej perspektywie nawet do problemów z układem smarowania, ponieważ kanały olejowe i pompy są zoptymalizowane pod rzadszy olej. W tym przypadku, odstępstwa od zaleceń producenta są szczególnie ryzykowne.

Na co zwrócić uwagę przy najnowszych jednostkach benzynowych?

Przy wyborze oleju do najnowszych jednostek benzynowych w Hondzie CR-V V generacji, oprócz lepkości 0W-20, należy zwrócić szczególną uwagę na normy jakościowe. Szukaj olejów spełniających najnowszą normę API SP, która zapewnia dodatkową ochronę przed zjawiskiem LSPI (Low Speed Pre-Ignition) problemem, który może dotykać nowoczesne silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Dodatkowo, warto sprawdzić, czy olej spełnia normę ACEA A5/B5 lub ewentualnie ACEA C5, jeśli producent zaleca olej typu Low SAPS. Czasami Honda może również wskazywać na specyficzne normy fabryczne, które znajdziesz w instrukcji obsługi. Wybierając olej z tymi oznaczeniami, masz pewność, że zapewniasz swojemu silnikowi najlepszą możliwą ochronę i wydajność, zgodną z najnowszymi technologiami.

Polecane oleje silnikowe: co wybrać z oferty rynkowej?

Oleje OEM: Czy oryginalny olej Honda Genuine Oil jest najlepszym wyborem?

Oryginalny olej Honda Genuine Oil to zawsze bezpieczny wybór. Jest on zaprojektowany i testowany przez producenta specjalnie dla silników Hondy, co gwarantuje pełną zgodność z wymaganiami technicznymi. Zaletą jest pewność, że spełnia on wszystkie normy i specyfikacje. Jednakże, nie zawsze oznacza to, że jest to jedyny lub "najlepszy" możliwy wybór na rynku. Często oleje OEM są produkowane przez wiodących producentów olejów (np. Shell, Idemitsu, Eneos) i jedynie brandowane marką Honda. Czasem można znaleźć na rynku produkty o podobnych, a nawet lepszych parametrach, w bardziej konkurencyjnej cenie. Moim zdaniem, jeśli zależy Ci na prostocie i pewności, Honda Genuine Oil to dobry wybór, ale nie bój się rozważyć alternatyw, jeśli spełniają one wszystkie wymagane normy i pochodzą od renomowanych producentów.

Sprawdzone marki premium: Millers, Amsoil, Motul co oferują?

• Millers Oils: Brytyjska marka znana z innowacyjnych formulacji i wysokiej jakości olejów syntetycznych. Oferują produkty z technologią Nanodrive, która minimalizuje tarcie, co może przełożyć się na lepszą ochronę i wydajność silnika. Ich oleje są często wybierane przez entuzjastów i do zastosowań sportowych, ale doskonale sprawdzą się również w codziennej eksploatacji Hondy CR-V 2.0.
• Amsoil: Amerykański producent, pionier w dziedzinie olejów syntetycznych. Ich produkty są znane z wyjątkowej trwałości, odporności na wysokie temperatury i doskonałych właściwości ochronnych. Oleje Amsoil często oferują wydłużone interwały wymiany (jeśli producent silnika na to pozwala i jest to monitorowane), co jest dowodem na ich wysoką jakość i stabilność.
• Motul: Francuska marka z długą historią, ceniona za szeroką gamę olejów, w tym popularną serię 8100 Eco-nergy. Oleje Motul są znane z doskonałej jakości i stabilności parametrów, co zapewnia niezawodną ochronę silnika. Seria Eco-nergy jest szczególnie polecana dla silników wymagających olejów energooszczędnych, co idealnie pasuje do nowoczesnych jednostek Hondy.

Dobre i popularne alternatywy: Shell, Castrol, Eneos

• Shell (Helix Ultra): Shell Helix Ultra to jedna z najpopularniejszych linii olejów syntetycznych, często produkowana w technologii PurePlus (z gazu ziemnego). Oleje te charakteryzują się doskonałymi właściwościami czyszczącymi i ochronnymi, a także stabilnością w szerokim zakresie temperatur. Są łatwo dostępne i cieszą się dużym zaufaniem.
• Castrol (np. EDGE Professional H): Castrol jest oficjalnie rekomendowany przez Hondę do niektórych modeli, a linia EDGE Professional H została specjalnie opracowana dla silników Hondy. Jest to wysokiej jakości syntetyczny olej, który spełnia rygorystyczne normy producenta i zapewnia optymalną ochronę.
• Eneos: Japońska marka, która jest często wskazywana jako dostawca olejów na "pierwszy montaż" w wielu japońskich autach, w tym Hondzie. Oleje Eneos są projektowane z myślą o specyficznych wymaganiach azjatyckich producentów, co czyni je doskonałym wyborem dla Hondy CR-V 2.0. Oferują wysoką jakość i niezawodność, często w bardzo konkurencyjnej cenie.

Wymiana oleju w Hondzie CR-V 2.0: praktyczne wskazówki

Jak często wymieniać olej, by silnik służył latami? Realistyczny interwał

Aby silnik Twojej Hondy CR-V 2.0 służył latami bezawaryjnie, regularna wymiana oleju jest absolutnie kluczowa. Standardowy, realistyczny interwał wymiany oleju dla tych silników to 10 000 - 15 000 km lub co 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi pierwsze. Zawsze zalecam trzymanie się bliżej dolnej granicy, czyli około 10 000 km, zwłaszcza jeśli zależy Ci na maksymalnej ochronie i długowieczności. Olej z czasem traci swoje właściwości smarne, czyszczące i ochronne, niezależnie od przebiegu, dlatego roczna wymiana jest niezbędna nawet przy niskich przebiegach. To niewielki koszt w porównaniu do potencjalnych napraw silnika.

Jazda miejska a trasy: kiedy warto skrócić okres między wymianami?

Warunki eksploatacji mają ogromny wpływ na żywotność oleju. Jeśli Twoja Honda CR-V 2.0 jest intensywnie eksploatowana w jeździe miejskiej, na krótkich dystansach, z częstym uruchamianiem zimnego silnika, zdecydowanie warto skrócić zalecany interwał wymiany oleju. W takich warunkach silnik rzadko osiąga optymalną temperaturę pracy, co sprzyja kondensacji wody i paliwa w oleju, a także zwiększa powstawanie osadów. Podobnie, częste stanie w korkach, holowanie przyczepy czy jazda w ekstremalnych temperaturach (bardzo wysokie lub bardzo niskie) również obciąża olej. W takich przypadkach, wymiana co 8 000 - 10 000 km lub nawet co 6-9 miesięcy będzie znacznie lepszym rozwiązaniem dla zdrowia silnika.

Czy warto stosować płukanki do silnika przed wymianą oleju?

Kwestia stosowania płukanek do silnika przed wymianą oleju budzi wiele kontrowersji. Moje zdanie jest takie: w większości przypadków, przy regularnej wymianie oleju wysokiej jakości, płukanka nie jest konieczna. Nowoczesne oleje silnikowe zawierają już pakiety dodatków czyszczących, które skutecznie utrzymują silnik w czystości. Jednakże, płukanka może być korzystna w kilku sytuacjach: jeśli kupiłeś używany samochód i nie znasz jego historii serwisowej, jeśli poprzedni właściciel zaniedbywał wymiany oleju, lub jeśli zauważasz nadmierne gromadzenie się osadów (np. pod korkiem wlewu oleju). Płukanka może pomóc usunąć nagromadzone zanieczyszczenia i przygotować silnik na świeży olej. Należy jednak używać płukanek renomowanych producentów i zawsze postępować zgodnie z instrukcją. Nie polecam stosowania agresywnych środków, które mogą uszkodzić uszczelnienia. Pamiętaj, że płukanka to narzędzie do sporadycznego użycia, a nie substytut regularnej wymiany oleju.

Unikaj tych błędów przy wyborze i wymianie oleju

"Gęstszy olej uszczelni silnik" obalamy popularne mity

To jeden z najczęściej powtarzanych i najbardziej szkodliwych mitów, zwłaszcza w kontekście nowoczesnych silników Hondy CR-V 2.0. Przekonanie, że "gęstszy olej uszczelni silnik" i zmniejszy zużycie oleju, jest błędne. W rzeczywistości, stosowanie oleju o zbyt wysokiej lepkości jest szkodliwe dla nowoczesnych jednostek. Silniki te są projektowane z bardzo precyzyjnymi tolerancjami i wąskimi kanałami olejowymi, które wymagają oleju o określonej płynności. Gęstszy olej będzie trudniej docierał do wszystkich punktów smarowania, zwłaszcza przy zimnym rozruchu, co prowadzi do zwiększonego tarcia, szybszego zużycia, a nawet niedostatecznego smarowania. Może to również obciążać pompę oleju i prowadzić do wzrostu spalania paliwa. Zamiast "uszczelniać", gęstszy olej może przyspieszyć degradację silnika. Jeśli silnik zużywa olej, należy szukać przyczyny (np. uszczelniacze zaworowe, pierścienie), a nie maskować problem gęstszym olejem.

Ignorowanie zaleceń producenta ryzyko, które się nie opłaca

Ignorowanie zaleceń producenta dotyczących oleju silnikowego to poważny błąd, który, jak już wspomniałem, nigdy się nie opłaca. Inżynierowie Hondy spędzili tysiące godzin na projektowaniu i testowaniu silników 2.0 i-VTEC, dokładnie określając, jaki olej zapewni im optymalną pracę i długowieczność. Odstępstwa od tych zaleceń, czy to w kwestii lepkości, czy norm jakościowych, niosą ze sobą ryzyko poważnych i kosztownych awarii. Może to prowadzić do przedwczesnego zużycia elementów silnika, problemów z układem VTEC, zatykania kanałów olejowych, a nawet utraty gwarancji w przypadku nowszych pojazdów. Zawsze powtarzam: producent wie najlepiej, jaki olej jest odpowiedni dla jego silnika. Trzymaj się zaleceń, a Twój silnik odwdzięczy Ci się niezawodnością.

Przeczytaj również: Honda Shadow 750: Ile oleju wlać? Pełny poradnik wymiany!

Zapominanie o wymianie filtra oleju drobny błąd o dużych konsekwencjach

Wymiana oleju silnikowego bez jednoczesnej wymiany filtra oleju to jeden z najczęściej popełnianych błędów, który może mieć naprawdę duże i negatywne konsekwencje. Filtr oleju ma za zadanie wyłapywać wszystkie zanieczyszczenia (opiłki metalu, osady, nagary), które są transportowane przez olej. Jeśli zmienisz tylko olej, a stary filtr pozostawisz, wszystkie te zanieczyszczenia, które były w filtrze, natychmiast trafią do świeżego oleju, zanieczyszczając go od razu. To tak, jakbyś wlał świeżą wodę do brudnej szklanki. Zatkany lub zużyty filtr może również stawiać większy opór przepływowi oleju, co prowadzi do niedostatecznego smarowania silnika. Dlatego jednoczesna wymiana filtra oleju przy każdej wymianie oleju silnikowego jest absolutnie kluczowa i powinna być traktowana jako jedna, nierozerwalna operacja serwisowa. To niewielki koszt, który ma ogromne znaczenie dla czystości i ochrony Twojego silnika.