Wymiana filtra oleju w Hondzie CR-V 2.0 benzyna kluczowe informacje
- Filtr oleju w Hondzie CR-V 2.0 benzyna (generacje III, IV, V) znajduje się od spodu silnika, po prawej stronie (od pasażera), w pobliżu miski olejowej.
- Dostęp do filtra wymaga uniesienia pojazdu i demontażu dolnej osłony silnika.
- Do odkręcenia filtra najczęściej potrzebny jest klucz nasadowy 65 mm, 14-kątny.
- Przed montażem nowego filtra posmaruj jego uszczelkę świeżym olejem i dokręć ręcznie, a następnie kluczem o około 3/4 obrotu.
- Pamiętaj o wymianie podkładki pod korkiem spustowym i kontroli poziomu oleju po wymianie.
Gdzie znajdziesz filtr oleju w Hondzie CR-V 2.0?
Zanim zabierzesz się za wymianę, kluczowe jest precyzyjne zlokalizowanie filtra oleju. Chociaż w Hondzie CR-V z silnikiem 2.0 benzyna lokalizacja filtra jest dość spójna w różnych generacjach, warto wiedzieć, z którą wersją masz do czynienia. To może pomóc w identyfikacji drobnych niuansów dostępu, choć zasadniczo podejście do tematu pozostaje to samo.
Rozszyfruj generację swojej Hondy klucz do znalezienia filtra
W Hondzie CR-V III (lata produkcji 2007-2012, z silnikiem R20A) filtr oleju, który jest typu "puszkowego", znajdziesz od spodu silnika. Patrząc od przodu samochodu, będzie on umieszczony po prawej stronie, czyli od strony pasażera. Jest on wkręcony bezpośrednio w blok silnika, w bliskim sąsiedztwie miski olejowej. Aby go zobaczyć i uzyskać do niego dostęp, musisz najpierw zdjąć dolną osłonę silnika. Bez uniesienia pojazdu na podnośniku, najazdach lub kanale, będzie to praktycznie niemożliwe.
Lokalizacja filtra w Hondzie CR-V IV (2012-2018) sprawdzona pozycja
Jeśli jesteś właścicielem Hondy CR-V IV (modele produkowane w latach 2012-2018, z silnikiem R20A9), to mam dla Ciebie dobrą wiadomość lokalizacja filtra oleju jest bardzo podobna do generacji III. Nadal znajduje się on na dole silnika, po stronie pasażera, wkręcony w blok silnika. Podobnie jak w poprzedniku, dostęp do niego wymaga demontażu dolnej osłony silnika i oczywiście uniesienia samochodu. To standardowe umiejscowienie dla tej jednostki napędowej, więc nie musisz obawiać się większych niespodzianek.
Lokalizacja filtra w Hondzie CR-V V (od 2018) czy coś się zmieniło?
W najnowszej generacji Hondy CR-V V (od 2018 roku, w tym w modelach 2.0 Hybrid z silnikiem LFA1), lokalizacja filtra oleju pozostaje bardzo zbliżona do poprzednich generacji. Filtr jest nadal umieszczony w dolnej części bloku silnika, zazwyczaj w okolicach miski olejowej. Honda konsekwentnie stosuje to rozwiązanie dla swoich silników serii 2.0, co ułatwia serwisowanie. Niezależnie od generacji, zawsze pamiętaj o bezpiecznym uniesieniu pojazdu i zdjęciu osłon, aby mieć swobodny dostęp do filtra.
Przygotuj warsztat: niezbędne narzędzia do wymiany filtra
Zanim przystąpisz do pracy, upewnij się, że masz pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia i materiały. Odpowiednie przygotowanie to podstawa sprawnej i bezproblemowej wymiany. W przypadku filtra oleju w Hondzie CR-V 2.0 benzyna, klucz do filtra jest absolutnie kluczowy, a jego specyfikacja jest dość precyzyjna.
- Dla silników 2.0 w Hondzie CR-V najczęściej stosowany jest klucz nasadowy (kielichowy) o rozmiarze 65 mm i 14 kątach. To właśnie ten typ klucza rekomenduję, ponieważ zapewnia on pewny chwyt i minimalizuje ryzyko uszkodzenia obudowy filtra.
- Alternatywnie, możesz użyć klucza pazurkowego (trójramiennego), ale z mojego doświadczenia wiem, że jest on mniej precyzyjny i może łatwiej uszkodzić filtr, zwłaszcza jeśli jest mocno dokręcony. Klucz nasadowy to zawsze lepszy wybór.
Podstawowy zestaw mechanika: co jeszcze musisz mieć pod ręką?
Oprócz specjalistycznego klucza do filtra, będziesz potrzebować kilku innych podstawowych przedmiotów, które ułatwią Ci pracę i zapewnią bezpieczeństwo:
- Klucz do korka spustowego oleju: Zazwyczaj jest to nasadka 17 mm. Upewnij się, że masz odpowiedni rozmiar, aby uniknąć uszkodzenia korka.
- Nowy filtr oleju: Oczywiście, to podstawa. Wybierz filtr renomowanej marki, o czym powiem więcej za chwilę.
- Nowa podkładka pod korek spustowy: To mały, ale niezwykle ważny element, którego nie wolno pomijać. Stara podkładka może być przyczyną wycieków.
- Pojemnik na zużyty olej: Musi mieć pojemność co najmniej 5 litrów, aby pomieścić cały spuszczony olej. Pamiętaj, że zużyty olej należy oddać do utylizacji w odpowiednim punkcie.
- Podnośnik, najazdy lub kanał: Bezpieczne uniesienie samochodu to absolutna konieczność, aby uzyskać dostęp od spodu.
- Klucz dynamometryczny (zalecane): Choć nie jest obowiązkowy, bardzo go polecam. Pozwala on dokręcić korek spustowy i filtr z odpowiednim momentem, co zapobiega zbyt mocnemu dokręceniu lub niedokręceniu.
- Rękawiczki ochronne i czyściwo: Olej jest brudny, a bezpieczeństwo i czystość pracy są ważne.
Wybór nowego filtra i oleju: na co zwrócić uwagę na polskim rynku?
Wybór odpowiedniego filtra i oleju to inwestycja w długowieczność Twojego silnika. Na polskim rynku znajdziesz wiele dobrych marek filtrów oleju, które z powodzeniem stosuję w mojej praktyce. Do polecanych należą Filtron, Mann-Filter, Bosch, czy Mahle. Ceny takich filtrów zazwyczaj wahają się od około 20 zł do 50 zł, co jest niewielkim kosztem w porównaniu do korzyści płynących z ich regularnej wymiany. Pamiętaj, aby zawsze dobierać filtr dedykowany do Twojego modelu Hondy CR-V.
Jeśli chodzi o olej silnikowy, to dla silników 2.0 i-VTEC w Hondzie CR-V zalecane są następujące specyfikacje:
- Lepkość: 0W-20 lub 5W-30.
- Normy: Zgodny z normą API SN/ILSAC GF-5. Zawsze sprawdzaj etykietę oleju, aby upewnić się, że spełnia te wymagania.
- Częstotliwość wymiany: Standardowo olej i filtr oleju należy wymieniać co 10 000 - 15 000 km lub raz w roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Regularna wymiana to podstawa zdrowego silnika.
Wymiana filtra oleju krok po kroku: kompletna instrukcja
Teraz, gdy masz już wszystkie narzędzia i materiały, możemy przejść do właściwej wymiany. Pamiętaj, aby działać spokojnie i metodycznie. Bezpieczeństwo jest najważniejsze!
- Przygotowanie samochodu i stanowiska pracy: Zaparkuj samochód na płaskiej, równej powierzchni. Zaciągnij hamulec ręczny i wrzuć bieg (lub ustaw na P w automacie). Następnie bezpiecznie unieś przód pojazdu za pomocą podnośnika i podeprzyj go na kobyłkach lub wjedź na najazdy/kanał. Upewnij się, że samochód jest stabilny i nie ma ryzyka zsunięcia się. Warto również rozgrzać silnik przez około 5-10 minut, aby olej stał się rzadszy i łatwiej spłynął, ale nie na tyle, by był gorący i groził poparzeniem.
Krok 2: Odsłaniamy pole działania demontaż osłony silnika
- Demontaż dolnej osłony silnika: Większość Hond CR-V posiada plastikową osłonę pod silnikiem, która chroni go przed zabrudzeniami i uszkodzeniami. Aby dostać się do filtra oleju, musisz ją zdjąć. Zazwyczaj jest ona mocowana za pomocą kilku śrub lub spinek. Użyj odpowiedniego klucza lub śrubokręta, aby je odkręcić, a następnie ostrożnie zdejmij osłonę i odłóż ją na bok.
Krok 3: Spuszczanie starego oleju jak zrobić to czysto i sprawnie?
- Spuszczanie zużytego oleju: Pod miską olejową umieść przygotowany pojemnik na zużyty olej. Następnie, używając klucza nasadowego 17 mm, ostrożnie odkręć korek spustowy miski olejowej. Pamiętaj, że olej będzie gorący! Pozwól mu swobodnie spłynąć do pojemnika. Kiedy strumień oleju osłabnie, możesz lekko przechylić samochód lub poczekać jeszcze kilka minut, aby spłynęło jak najwięcej starego oleju. Po spuszczeniu oleju, dokładnie oczyść okolice korka spustowego.
Krok 4: Odkręcanie starego filtra praktyczne porady i triki
- Odkręcanie starego filtra oleju: Gdy olej już spłynął, możesz zająć się filtrem. Pod filtrem warto podstawić niewielką miskę lub szmatkę, ponieważ po jego odkręceniu wypłynie z niego resztka oleju. Użyj klucza nasadowego 65 mm (14-kątnego), aby odkręcić stary filtr. Czasami filtr może być bardzo mocno dokręcony, więc przygotuj się na użycie większej siły. Po poluzowaniu odkręć go ręcznie.
Krok 5: Montaż nowego filtra sekret tkwi w szczegółach (smarowanie uszczelki)
- Montaż nowego filtra oleju: To bardzo ważny etap, w którym diabeł tkwi w szczegółach. Zanim zamontujesz nowy filtr, koniecznie posmaruj jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. To zapobiegnie jej sklejeniu się z blokiem silnika i zapewni prawidłowe uszczelnienie. Następnie wkręć nowy filtr ręcznie, aż poczujesz opór. Po tym, używając klucza do filtra, dokręć go o około 3/4 obrotu. Nie dokręcaj go zbyt mocno, ponieważ może to utrudnić jego demontaż w przyszłości i uszkodzić uszczelkę.
- Montaż korka spustowego i uzupełnienie oleju: Wkręć korek spustowy z nową podkładką. Dokręć go z odpowiednim momentem (zazwyczaj około 39 Nm, jeśli masz klucz dynamometryczny). Następnie wlej świeży olej silnikowy przez wlew oleju, zaczynając od około 3,5-4 litrów. Po wlaniu oleju, uruchom silnik na około minutę, aby olej rozprowadził się po układzie i napełnił filtr. Zgaś silnik, odczekaj 5-10 minut i sprawdź poziom oleju na bagnecie. Dolej olej, jeśli to konieczne, aż poziom znajdzie się między oznaczeniami MIN i MAX.
- Końcowe sprawdzenie: Opuść samochód. Sprawdź ponownie poziom oleju na bagnecie. Upewnij się, że nie ma żadnych wycieków spod filtra ani korka spustowego. Zamontuj z powrotem dolną osłonę silnika.
Unikaj tych błędów podczas wymiany filtra oleju
Wymiana filtra oleju wydaje się prosta, ale łatwo popełnić kilka błędów, które mogą mieć nieprzyjemne konsekwencje. Jako Gustaw Kalinowski, widziałem już wiele i chcę Cię przestrzec przed najczęstszymi wpadkami. Pamiętaj, że zbyt mocne dokręcanie filtra to jeden z najczęstszych błędów. Wiele osób myśli, że im mocniej, tym lepiej, ale to mit. Zbyt mocne dokręcenie może zdeformować uszczelkę, prowadząc do wycieków, a co gorsza, sprawi, że następnym razem odkręcenie filtra będzie prawdziwą walką, często kończącą się uszkodzeniem obudowy filtra.
Stara podkładka korka spustowego cichy winowajca wycieków
Kolejnym błędem, który często obserwuję, jest ponowne użycie starej podkładki pod korkiem spustowym. To mały, tani element, który jednak pełni kluczową funkcję. Podkładka ta, zazwyczaj miedziana lub aluminiowa, ulega spłaszczeniu i odkształceniu podczas dokręcania. Ponowne użycie starej, zdeformowanej podkładki niemal gwarantuje wycieki oleju, co nie tylko brudzi podwozie, ale może prowadzić do niebezpiecznego spadku poziomu oleju w silniku. Zawsze, ale to zawsze, wymieniaj podkładkę na nową przy każdej wymianie oleju!
Przeczytaj również: Honda Civic 1.4: Ile oleju? Jaki wybrać? Ekspert radzi!
